Penyemperitan panas ialah proses yang dominan dan tidak boleh ditukar ganti untuk menghasilkan profil aloi titanium dan titanium dengan keratan-rentas kompleks, terutamanya profil berbentuk-istimewa. Prinsipnya melibatkan pemanasan bilet titanium (biasanya bar tempa silinder) ke kawasan fasa ( + ) (contohnya, kira-kira 850-950 darjah untuk aloi TC4), meletakkannya ke dalam kebuk penyemperitan yang dipanaskan terlebih dahulu, dan memaksa logam melalui dadu dengan bentuk keratan-rentas tertentu di bawah{}{7}}tekanan{8} yang sangat besar{8} penekan penyemperitan tugas berat, membentuk profil yang dikehendaki dalam satu operasi.
Kunci kepada teknologi ini ialah mengatasi rintangan ubah bentuk titanium yang tinggi, kekonduksian terma yang rendah dan kecenderungan untuk mengoksida pada suhu tinggi. Oleh itu, ia memerlukan:
1. Die khusus: Diperbuat daripada keluli mati-berkualiti tinggi-(seperti H13) dan direka bentuk dengan sudut cetakan yang munasabah dan rongga kimpalan untuk mengoptimumkan garis aliran logam dan mengurangkan zon mati.
2. Pelinciran lanjutan: Pelincir kaca mesti digunakan. Ia cair pada suhu tinggi untuk membentuk penebat nipis dan filem pengurangan geseran-antara bilet dan acuan, melindungi acuan dan mengurangkan daya penyemperitan.
3. Kawalan suhu yang tepat: Bilet mesti dipanaskan sama rata, mengekalkan perbezaan suhu dalam ±10 darjah untuk mengelakkan profil berpusing atau retak akibat ubah bentuk yang tidak sekata.
Selepas penyemperitan, profil biasanya memerlukan pelindapkejutan dalam talian atau penyejukan terkawal untuk mencapai struktur mikro yang dikehendaki. Proses ini mempunyai penggunaan bahan yang tinggi dan sesuai untuk menghasilkan profil bahagian-yang panjang dan kompleks, seperti rasuk struktur pesawat dan tepi pemasangan sarung enjin.
